Основные виды повреждений
- Истирание рабочей поверхности. Поверхность истончается, в запущенных случаях сквозь резину проступают ткань или тросики каркаса. Часто вызвано абразивным грузом (песок, щебень, руда). Ускоряют процесс налипший материал, слишком жёсткий или неправильно выставленный скребок.
- Многочисленные трещины и отрыв «кусочков резины». Могут образоваться из-за воздействия озона и ультрафиолета (окисляют каучук), перегрева от горячего груза, естественного старения резины (она дубеет, деградирует и теряет эластичность), а также при эксплуатации на сильном морозе (снижается эластичность). Часто сетка трещин появляется из-за ударных нагрузок при падении груза с высоты, частых изгибов ленты или неподходящего диаметра барабанов. Особенно часто это заметно на коротких конвейерах питателей и передвижных установках, которые эксплуатируются на открытом воздухе и нередко простаивают на открытых площадках.
- Борозды и желоба вдоль ленты. Возникают при неравномерном износе, часто из-за того, что груз или элементы конструкции создают локальные зоны повышенного трения.
- Набухание и пузыри. Возникают, если на ленту общего назначения попадают масло, жир, растворители или другие агрессивные химикаты. Причина — неправильный подбор ленты для условий эксплуатации.
- Продольные порезы и порывы. Длинный разрез вдоль направления движения ленты. Причина — острый посторонний предмет (обломок металла, кусок обвязки или груза), который застрял в пересыпе или у ролика. Это один из самых разрушительных дефектов.
- Поперечные разрывы. Лента лопается поперёк, часто по стыку или рядом с ним. К этому приводят перегрузка и рывок при пуске под завалом, перенатяжение, усталость каркаса, а также дефекты самого стыка.
- Расслоение. Покрытие отслаивается от каркаса или расходятся слои самого каркаса. Часто причиной становится малый диаметр барабанов (при огибании возникает изгибное перенапряжение), а также попадание влаги, масла или грязи через уже имеющиеся повреждения — они проникают между слоями и нарушают сцепление.
- Сквозные пробои и вмятины. Дыры и глубокие выбоины в зоне загрузки. Появляются из-за падения крупных, острых или мёрзлых кусков груза с высоты без должной амортизации. Через пробой в каркас проникают влага и абразив, что провоцирует дальнейшее разрушение.
- Повреждение кромок. Края ленты разлохмачиваются, надрываются или истираются. Часто это следствие смещения ленты (она уходит в сторону и трётся об элементы конструкции), неправильной работы загрузочного узла или повреждённых направляющих.
- Разрушение стыкового соединения. Расхождение механического замка, вырыв скоб, вздутие, трещины или расслоение по вулканизированному шву. Причины: перенатяжение, малый диаметр барабанов, усталость материала, кривой стык (не под углом 90 градусов), нарушения технологии при стыковке.
- Растяжение полотна. Может возникнуть из-за слишком большого расстояния между барабанами или несоответствия толщины и конструкции ленты весу и объёму транспортируемого груза.
Почему возникают повреждения
Причины можно сгруппировать следующим образом:
- Механические воздействия. Острые элементы груза, посторонние предметы, ударные нагрузки при падении груза с высоты.
- Неправильный подбор ленты. Если конструкция или материал ленты не соответствуют условиям эксплуатации (абразивность груза, химическая среда, температурный режим, нагрузка), износ будет происходить значительно быстрее.
- Ошибки при монтаже и настройке. Нарушение центровки (перекос ленты), неправильное натяжение (слабое ведёт к пробуксовке и нагреву, чрезмерное — к повышенным нагрузкам на каркас и узлы), неверный диаметр барабанов.
- Проблемы с элементами конвейера. Заклинивание или деформация роликов, износ или загрязнение барабанов, нарушение их геометрии — всё это создаёт локальные зоны повышенного трения и неравномерного распределения нагрузки.
- Неправильная загрузка. Высокая скорость падения груза, смещение потока относительно оси конвейера, наличие крупных кусков материала увеличивают ударные нагрузки.
- Воздействие агрессивной среды. Контакт с маслами, жирами, химическими реагентами, повышенной влажностью ведёт к деградации резиновой смеси, накоплению влаги в каркасе и, как следствие, к расслоению и потере прочности ленты.
- Несвоевременное обслуживание. Если не очищать ленту от налипшего материала, не регулировать узлы и не проводить плановые осмотры, мелкие дефекты будут накапливаться и быстро приводить к критическому состоянию самой ленты и серьёзным поломкам конвейерного оборудования.
- Нарушение условий хранения. Естественное старение конвейерной ленты. Лента может начать разрушаться ещё до установки, если хранилась в неподходящих условиях. Со временем все элементы конструкции ленты теряют свои первоначальные свойства, и лента приходит в негодность для эксплуатации, даже если она эксплуатировалась очень мало или совсем не использовалась.
- Резина (каучук) деградирует, теряет эластичность, становится хрупкой, разрушаются её верхние слои.
- В каркасе ленты накапливается влага, так как резина имеет пористую структуру. Вследствие этого тканевые каркасы расслаиваются, а стальные элементы ржавеют, теряют свою прочность и связь с резиной.
Несколько советов
Часто повреждения возникают не из-за одной причины, а из-за их комбинации. Поэтому для продления срока службы ленты важно комплексно подходить к эксплуатации: правильно подбирать ленту, следить за центровкой и натяжением, регулярно обслуживать оборудование, использовать защитные элементы (амортизирующие роликоопоры, футеровочные пластины в зонах загрузки), а также устанавливать системы очистки и магнитные сепараторы для удаления посторонних предметов.
При обнаружении первых признаков износа (неравномерный износ, пробуксовка, шумы) стоит сразу искать причину — так можно продлить срок службы ленты и, как следствие, уменьшить себестоимость транспортировки груза.
Конвейерный транспорт и его особенности
Конвейер — удобное, простое и экономичное оборудование. Это один из самых дешёвых видов транспортировки грузов.
В России и мире на многих предприятиях уже используются конвейерные линии длиной в несколько десятков километров и производительностью от тысячи тонн в час и более. То есть современные магистральные конвейеры по производительности превосходят карьерные самосвалы и железнодорожный карьерный транспорт.
Самое уязвимое и требующее особого внимания в конвейере — это конвейерная лента. Поэтому для надёжной и экономичной эксплуатации на предприятиях, использующих конвейеры как основной вид транспорта, необходима специальная производственная служба по эксплуатации конвейеров.
Сервисное обслуживание конвейерных систем
Подразделение «КТК Промышленный сервис 24/7» по сервисному обслуживанию конвейерных систем имеет огромный практический опыт в обслуживании конвейерных лент и конвейеров.
Мы не перегружаем «теорией» и нормативами, проводим практический аудит, расчёт, ищем «слабые места», показываем, консультируем.
КТК проводит обучение по стыковке лент, внедряет простые, эффективные, а при необходимости и высокотехнологичные варианты эксплуатации конвейерных систем.
Обращайтесь к нам!
Телефоны:
+7 (812) 245-36-46, +7 (921) 461-52-82
Электронная почта: ktkservice@ktkshop.ru
Сайт: https://ktkrti.ru/
